Biaya dan pengembalian instalasi tiang jalan pintar

Eksplorasi awal telah mengadopsi tiga model bisnis utama. Hari ini, Phoebus menganalisis IRR, margin laba, dan margin EBITDAoperator tiang jalan pintar.

Model 1: Operator Smart Street Pole hanya menyediakan layanan leasing dan manajemen.

Kepemilikan infrastruktur, termasuk tiang, perpipaan, dan kabel, milik operator tiang jalan pintar. Stasiun pangkalan, kamera keamanan, dan peralatan pemantauan lingkungan milik operator saat ini, yang menyewa tiang dan menggunakannya sebagai dudukan.

Kami menentukan harga infrastruktur, termasuk kutub, perpipaan, dan kabel, untuk satu kutub dan melipatgandakannya dengan jumlah total kutub untuk menghitung investasi aset tetap awal.

Karena pemerintah hanya membutuhkan satu fase konstruksi di bawah model ini, sedangkan investasi awal signifikan, setelah biaya konstruksi berulang diperhitungkan, keunggulan model tiang jalan pintar menjadi jelas.

Pendapatan: Pendapatan Operator Pole Jalanan Pintar terutama berasal dari pembayaran dari operator untuk biaya penyewaan stasiun pangkalan, manajemen, dan pemeliharaan, pembayaran dari keamanan publik/lalu lintas polisi dan departemen lain untuk pengintai, biaya, dan biaya pemeliharaan kamera pengintai, dan pembayaran pemeliharaan dari departemen perlindungan lingkungan untuk leasing peralatan pemantauan lingkungan, dan pemeliharaan. Kami menghitung berbagai aliran pendapatan menggunakan formula "Biaya per kutub x Jumlah Total Smart Street Polandia X Tingkat pemasangan."

Biaya: Biaya perusahaan operasi tiang jalan pintar termasuk depresiasi aset tetap dan gaji karyawan. Depresiasi aset tetap: Kami mengasumsikan periode penyusutan dan menghitung biaya penyusutan tahunan untuk perusahaan operasi tiang jalan pintar menggunakan "aset tetap/periode penyusutan awal."

Gaji karyawan: Kami menghitung biaya gaji yang diperlukan oleh perusahaan pengoperasian tiang jalan pintar menggunakan "jumlah personel pemeliharaan x gaji rata -rata."

Berdasarkan asumsi kami, margin laba bruto yang beroperasi di jalanan jalanan adalah 7,36% dan IRR -nya adalah 8,93%. Namun, karena depresiasi adalah item biaya operasi utama, margin EBITDA tinggi, mencapai 89%, menunjukkan arus kas yang kuat untuk perusahaan operasi tiang jalan pintar.

Model 2: Perusahaan Operasi Pole Jalanan Cerdas menyediakan layanan leasing dan manajemen sambil juga mendapatkan otorisasi untuk menjual data.

Kami percaya sejumlah besar data yang dimiliki oleh perusahaan operasi tiang jalan pintar, setelah deklasifikasi, dapat digunakan dengan biaya oleh pemerintah, bisnis, atau individu. Bisnis ini memiliki potensi untuk meningkatkan margin laba kotor perusahaan dan arus kas dan menjadi sumber pertumbuhan laba tambahan. Dalam fase awal bisnis ini, klien pemerintah akan menjadi pelanggan utama, sementara pelanggan perusahaan dan individu akan menjadi kekuatan pendorong untuk pertumbuhan berikutnya. Dengan asumsi pendapatan operasional 2 juta yuan dan margin laba kotor 20%, IRR dapat ditingkatkan menjadi 9,27%, dan margin laba kotor keseluruhan dapat dinaikkan menjadi 8,60%.

Model 3: Perusahaan Operasi Pole Jalanan Cerdas mengintegrasikan data dari berbagai tiang jalan pintar untuk menjadi perusahaan data besar.

Sisi Investasi: Kami berasumsi bahwa perusahaan pengoperasian tiang jalan pintar mengoperasikan beberapa tiang jalan pintar. Di bawah model baru ini, kepemilikan infrastruktur seperti tiang, perpipaan, dan kabel tidak hanya milik perusahaan pengoperasian tiang jalan pintar, tetapi juga untuk stasiun pangkalan, kamera keamanan, dan peralatan pemantauan lingkungan.

Fase Pengadaan: Departemen Pengadaan Asli akan mencetak spesifikasi teknis gunung, menentukan skor teknis akhir, dan memberikan daftar pendek. Perusahaan Infrastruktur Perkotaan Lokal di bawah Negara Bagian - Komisi Pengawasan Aset dan Administrasi akan berfungsi sebagai entitas utama untuk pengadaan terpusat melalui penawaran untuk mengoptimalkan biaya. Selama fase konstruksi, perusahaan infrastruktur perkotaan memilih kontraktor melalui proses penawaran. Selama konstruksi, perusahaan infrastruktur perkotaan mengawasi kemajuan kutub, dengan entitas yang bertanggung jawab atas kutub (seperti Kementerian Perumahan dan Urban - Pembangunan Pedesaan, Kementerian Keamanan Publik, Kementerian Transportasi, dan Biro Perlindungan Lingkungan).

Selama fase operasi dan pemeliharaan, ini mencakup informasi dan operasi fisik. Polandia jalan pintar harus dilengkapi dengan pintu gerbang untuk memusatkan semua data tiang dan memberikan izin spesifik ke tiang yang berbeda - entitas yang dipasang. Perusahaan Infrastruktur Perkotaan mempertahankan hak distribusi data secara keseluruhan, sementara entitas yang bertanggung jawab atas Polandia dan pemerintah menikmati hak penggunaan data. Operasi dan pemeliharaan fisik pada akhirnya ditentukan oleh perusahaan infrastruktur perkotaan melalui proses penawaran.

Di bawah model ini, perusahaan smart street pole dapat mengintegrasikan berbagai data yang dikumpulkan ke dalam "data besar" dan menjual data yang sesuai kepada operator, keamanan publik, polisi lalu lintas, dan perusahaan dan departemen lainnya. Setelah menentukan harga satuan dari setiap komponen struktural, kami dapat menghitung investasi aset tetap awal dengan menghitung "Harga Unit x Jumlah Total Smart Street Polandia x Tingkat Instalasi."

Di sisi pendapatan,Perusahaan Operasi Pole Jalanan Cerdas'Pendapatan terutama berasal dari pembayaran dari operator untuk penggunaan data stasiun pangkalan, pembayaran dari keamanan publik/polisi lalu lintas dan departemen lain untuk penggunaan data kamera pengintai, dan pembayaran dari departemen perlindungan lingkungan untuk penggunaan data peralatan pemantauan lingkungan. Kami menghitung berbagai aliran pendapatan menggunakan rumus "per tiang biaya x Jumlah Total Smart Street Polandia X Tingkat pemasangan."

Sisi Biaya: Biaya perusahaan operasi Pole Jalanan Smart termasuk depresiasi aset tetap dan pembayaran listrik kepada perusahaan listrik.

Pembayaran Listrik ke Perusahaan Daya: Kami mengasumsikan output daya, rata -rata waktu penggunaan harian, dan per - kilowatt - jam biaya listrik dari berbagai perangkat. Kami menghitung biaya listrik untuk setiap perangkat menggunakan rumus "Device Power x Rata -rata Waktu Penggunaan Tahunan x Per - Kilowatt - jam Biaya listrik x Total Jumlah Polandia Smart Street X Tingkat Pemasangan." Ini merangkum untuk sampai pada total biaya listrik.

Berdasarkan asumsi kami, margin laba kotor perusahaan yang beroperasi di jalan pintar adalah 10,48% dan IRR -nya 10,13%.

Di bawah model baru, perusahaan operasi smart street pole dapat secara terpusat membeli peralatan dalam jumlah besar, melakukan pemeliharaan dan manajemen yang lebih terpusat, dan mengintegrasikan berbagai sumber data. Ini juga tercermin dalam margin laba kotor perusahaan dan IRR. Namun, margin EBITDA perusahaan juga dapat mencapai 67%.

Di atas adalah ringkasan Phoebus. Jika Anda punya ideHubungi kami.