Cara Memeriksa Kualitas Pengelasan Pada Tiang Lampu Jalan

Tiang lampu jalanadalah fasilitas umum luar ruangan yang penting yang menanggung-tekanan angin jangka panjang, beban mati, dan korosi atmosferik. Sambungan las tiang lampu jalan yang menghubungkan bagian tiang, pelat dasar, dan braket lampu merupakan tulang punggung struktur setiap tiang; setiap cacat yang tidak terdeteksi dapat menyebar pada pembebanan siklik yang berulang dan pada akhirnya menyebabkan kegagalan mendadak. Oleh karena itu, pemeriksaan kualitas pengelasan tiang lampu jalan yang sistematis bukanlah suatu pilihan-hal ini merupakan perlindungan utama bagi keselamatan pejalan kaki dan lalu lintas. Program inspeksi yang andal menggabungkan pemeriksaan visual, verifikasi dimensi, pengujian non-destruktif (NDT), dan penanganan cacat yang terdokumentasi, dan harus dilakukan oleh personel bersertifikat dan berkualifikasi menggunakan instrumen yang dikalibrasi terhadap standar yang diakui seperti AWS D1.1 dan GB/T 11345.

Inspeksi visual adalah gerbang pertama dan paling ekonomis, dan ini berlaku untuk setiap pengelasan pada tiang. Inspektur memeriksa lapisan di bawah cahaya yang cukup dan-bebas silau, sering kali menggunakan kaca pembesar atau senter yang diposisikan di sepanjang ujung las. Pengelasan yang memenuhi syarat harus menghasilkan riak yang halus dan seragam dengan penetrasi terus-menerus, tanpa potongan bawah yang tiba-tiba, tumpang tindih, terbakar, atau retakan kawah. Cacat permukaan utama yang harus ditolak adalah porositas, inklusi terak, benturan busur, percikan, dan fusi tidak sempurna pada ujung las. Dari semua retakan tersebut, retakan melintang dan memanjang adalah yang paling berbahaya: bahkan retakan sehalus rambut pun akan terbuka akibat angin-getaran dan kelelahan, yang pada akhirnya menyebabkan tiang patah. Ujung las harus menyatu dengan mulus ke dalam logam induk; sudut masuk yang tajam bertindak sebagai penambah tegangan dan harus digiling halus hingga radius yang luas.

Inspeksi dimensi memastikan bahwa lasan benar-benar memikul beban yang diinginkan oleh perancang. Pekerja menggunakan pengukur las, kaliper, dan pita pengukur untuk memverifikasi panjang kaki, ketebalan tenggorokan, tinggi tulangan, dan sudut alur terhadap gambar kerja. Ukuran las yang terlalu tipis tidak dapat menyalurkan beban desain, sementara logam las yang berlebihan menambah bobot lokal, menimbulkan distorsi sisa, dan menciptakan konsentrasi tegangannya sendiri. Selain pengelasan itu sendiri, pemeriksa memeriksa kelurusan tiang, kerataan flensa, dan vertikalitas setelah perakitan, karena bagian las yang berada di luar garis tegak lurus menyebabkan beban angin menjadi momen tekuk yang tidak diinginkan. Setiap nilai terukur harus dicatat pada lembar inspeksi dan ditandatangani sebelum tiang dipindahkan ke proses galvanisasi hot-atau pelapisan bubuk.

Untuk-sambungan bantalan beban kritis-khususnya-las fillet pelat dasar dan lapisan memanjang tiang meruncing-pengujian permukaan saja tidak cukup. Pengujian non-destruktif (NDT) diperlukan untuk mengungkap cacat internal. Pengujian ultrasonik (UT) adalah pilihan default pada baja tebal, karena pengujian ini mendeteksi cacat volumetrik seperti retakan internal, kurangnya fusi, dan masuknya terak dengan sensitivitas tinggi dan tanpa bahaya radiologi. Pengujian partikel magnetik (MT) atau pengujian penetran pewarna (PT) diterapkan pada-permukaan yang memecahkan retakan pada zona yang dapat diakses, sedangkan pengujian radiografi (RT) dapat ditentukan untuk sambungan kritis yang memerlukan rekaman film permanen. Tiang-tiang yang ditempatkan di daerah pesisir, industri, atau daerah yang berangin kencang harus menerima tingkat pengambilan sampel NDT yang lebih besar, karena korosi dan kelelahan akan menurunkan cacat tersembunyi jauh lebih cepat dibandingkan di jalan pedalaman yang tenang.

Setiap pengelasan yang gagal dalam pemeriksaan harus ditandai dengan jelas, dicatat dengan lokasi dan jenis cacatnya, dan diperbaiki oleh tukang las yang berkualifikasi berdasarkan WPS yang disetujui. Area yang diperbaiki harus digerinda kembali hingga menjadi logam yang kuat,-dilas kembali dengan masukan panas yang terkontrol, dan kemudian-diperiksa ulang dengan metode yang sama seperti saat pertama kali menemukan cacatnya. Upaya perbaikan tunggal biasanya diperbolehkan; kegagalan berulang pada sambungan yang sama berarti komponen tersebut harus ditolak daripada ditambal lagi. Setelah galvanisasi, pemeriksa juga harus-memeriksa ulang apakah lapisan tersebut tidak menyembunyikan retakan atau memperlihatkan bagian bawah, dan tim lapangan harus mengulangi pemeriksaan visual secara berkala setelah tiang-tiang tersebut berfungsi. Singkatnya,kualitas las tiang lampu jalandikonfirmasi hanya jika tampilan permukaan, dimensi, kesehatan internal, dan dokumentasi perbaikan semuanya dilakukan secara berurutan. Memperlakukan setiap langkah sebagai putaran tertutup mengubah pemeriksaan fabrikasi rutin menjadi perlindungan yang tahan lama untuk setiap tiang yang berdiri di sepanjang jalan.